การผลิตและการจัดการก๊าซมาตรฐาน VOC อย่างปลอดภัยในระหว่างกระบวนการเตรียม

ด้วยการพัฒนาของเศรษฐกิจและความต้องการก๊าซมาตรฐาน VOC ที่เพิ่มขึ้นในตลาด จึงมีก๊าซมาตรฐาน VOC หลายประเภทมากขึ้นเรื่อยๆ และความซับซ้อนของก๊าซก็เพิ่มขึ้นเช่นกัน สาขาการใช้งานของก๊าซเหล่านี้เกี่ยวข้องกับปิโตรเคมี การสำรวจ โลหะวิทยา การผลิตเครื่องจักร อิเล็กทรอนิกส์ ถ่านหิน ไฟฟ้า การปกป้องสิ่งแวดล้อม และสาขาอื่นๆ (ก๊าซกระบวนการหรือก๊าซมาตรฐาน VOC) ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา อุบัติเหตุที่ไม่คาดคิดมักเกิดขึ้นระหว่างกระบวนการเตรียมก๊าซมาตรฐาน VOC ซึ่งไม่เพียงแต่ทำให้ได้รับบาดเจ็บเท่านั้น แต่ยังส่งผลให้เพื่อนร่วมงานสูญเสียทรัพย์สินจำนวนมากอีกด้วย ดังนั้น การทำความเข้าใจและเชี่ยวชาญคุณสมบัติของก๊าซและวัสดุ การออกแบบกระบวนการบรรจุอย่างสมเหตุสมผล การพัฒนากระบวนการปฏิบัติงานที่เข้มงวด และการระบุอันตรายของถังแก๊สอย่างชัดเจนจึงมีความจำเป็นเพื่อให้แน่ใจว่าปลอดภัยระหว่างการเตรียมและใช้ก๊าซมาตรฐาน VOC

1、การออกแบบระบบการเติม

ไม่สามารถเติมก๊าซที่เข้ากันไม่ได้ในระบบเติมได้ ออกแบบระบบเติมอิสระสองระบบเพื่อแยกก๊าซที่เข้ากันไม่ได้ออกจากกัน หากเชื่อมต่อก๊าซที่เข้ากันไม่ได้กับท่อร่วมพร้อมกัน เมื่อวาล์วรั่ว ก๊าซแรงดันสูงจะไหลเข้าไปในถังก๊าซที่เข้ากันไม่ได้ที่มีความดันต่ำ ทำให้เกิดปฏิกิริยาและการเผาไหม้หรือการระเบิด ในเวลาเดียวกัน ข้อผิดพลาดของผู้ปฏิบัติงานอาจนำไปสู่อันตรายที่ไม่อาจจินตนาการได้ เนื่องจากไม่สามารถเชื่อมต่อก๊าซกรดกับระบบเดียวกับก๊าซด่างได้

2、ความไม่เข้ากันของก๊าซ

1. ก๊าซออกซิไดซ์และก๊าซที่ติดไฟได้เข้ากันไม่ได้ ก๊าซออกซิไดซ์ทั่วไป ได้แก่ ออกซิเจน (O2) ก๊าซหัวเราะ (N2O) ไนตริกออกไซด์ (NO) ไนโตรเจนไดออกไซด์ (NO2) ไนโตรเจนไตรฟลูออไรด์ (NF3) ก๊าซฟลูออรีน (F2) ก๊าซคลอรีน (CL2) เป็นต้น ก๊าซที่ติดไฟได้ทั่วไป ได้แก่ ไฮโดรเจน (H2) มีเทน (CH4) ไฮโดรคาร์บอนอื่นๆ (อัลเคน โอเลฟิน อัลไคน์ เป็นต้น) คาร์บอนมอนอกไซด์ (CO) แอมโมเนีย (NH3) และไฮโดรเจนซัลไฟด์ (H2S)

2. ก๊าซกรดและด่างเข้ากันไม่ได้ ก๊าซกรดทั่วไป ได้แก่ ไฮโดรเจนคลอไรด์ (HCL) ไฮโดรเจนโบรไมด์ (HBr) และซัลเฟอร์ไดออกไซด์ ในขณะที่ก๊าซด่างทั่วไป ได้แก่ แอมโมเนีย (NH3) และอะมีน (RNH2)

3. ก๊าซออกซิเดชันและก๊าซรีดิวซ์เข้ากันไม่ได้

3、ความไม่เข้ากันระหว่างองค์ประกอบของก๊าซและวัสดุ

ความไม่เข้ากันระหว่างก๊าซกับถังแก๊ส วาล์ว และวัสดุท่อภายใต้เงื่อนไขบางประการอาจก่อให้เกิดอันตรายดังต่อไปนี้:

1. การกัดกร่อน

1) การกัดกร่อนจากความชื้น

ตัวอย่างเช่น HCL และ CL2 มีแนวโน้มที่จะกัดกร่อนถังเหล็กเมื่อมีน้ำ และน้ำที่ไหลเข้ามาอาจมาจากการใช้งานของลูกค้าโดยไม่ได้ปิดวาล์ว รวมถึงระหว่างกระบวนการเติมหรือการตรวจสอบแรงดันน้ำ NH3, SO2 และ H2S ก็แสดงการกัดกร่อนที่คล้ายคลึงกัน แม้แต่ไฮโดรเจนคลอไรด์แห้งและก๊าซคลอรีนก็ไม่สามารถเก็บไว้ในถังโลหะผสมอลูมิเนียมในความเข้มข้นสูงได้

2) การกัดกร่อนจากความเค้น

เมื่อ CO, CO2 และ H2O อยู่ร่วมกัน ถังเหล็กกล้าคาร์บอนจะไวต่อการกัดกร่อนสูง ดังนั้น เมื่อเตรียมก๊าซมาตรฐาน VOC ที่มี CO และ CO2 ถังก๊าซจะต้องแห้ง และควรใช้ก๊าซบริสุทธิ์สูงหรือก๊าซที่ไม่มีความชื้นสำหรับก๊าซดิบด้วย

2. ก่อให้เกิดสารอันตราย

1) อะเซทิลีนทำปฏิกิริยากับโลหะผสมทองแดงที่มีทองแดงมากกว่าร้อยละ 70 เพื่อสร้างสารประกอบโลหะอินทรีย์

2) ไฮโดรคาร์บอนโมโนฮาโลเจน เช่น CH3CL, C2H5CL, CH3Br เป็นต้น ไม่สามารถบรรจุอยู่ในถังแก๊สโลหะผสมอะลูมิเนียมได้ เนื่องจากจะค่อยๆ ก่อตัวเป็นโลหะฮาไลด์อินทรีย์ร่วมกับอะลูมิเนียม และระเบิดเมื่อสัมผัสกับน้ำ หากถังแก๊สมีน้ำอยู่ ก็จะสามารถตรวจพบไฮโดรคาร์บอนและไฮโดรเจนในก๊าซมาตรฐาน VOC ที่เตรียมไว้ได้

3. ปฏิกิริยาระเบิดเกิดจากความไม่เข้ากันระหว่างก๊าซและวัสดุปิดผนึกวาล์วหรือวัสดุท่อ วาล์วที่มีวัสดุปิดผนึกที่ติดไฟได้ไม่สามารถใช้กับก๊าซออกซิไดซ์ได้ ซึ่งมักถูกมองข้ามเมื่อเตรียมก๊าซมาตรฐาน VOC ซึ่งรวมถึงวิธีการคำนวณความสามารถในการออกซิไดซ์ของก๊าซมาตรฐาน VOC ด้วย

4、การทบทวนและวิเคราะห์อุบัติเหตุในการเตรียมก๊าซที่เข้ากันไม่ได้

อุบัติเหตุที่ทราบในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมามีดังนี้: พ.ศ. 2539 - ไต้หวัน จีน N2O/H2 การระเบิด/จำนวนผู้บาดเจ็บ พ.ศ. 2540 - แคนาดา CO/อากาศ การระเบิด พ.ศ. 2540 - สหราชอาณาจักร CH4/อากาศ การระเบิด/จำนวนผู้บาดเจ็บ พ.ศ. 2540 - อเมริกาใต้ CH4/อากาศ มาตรวัดความดันถูกทำลาย พ.ศ. 2540 - สหรัฐอเมริกา H2/อากาศ 4% อุบัติเหตุอันตรายที่ซ่อนเร้น พ.ศ. 2546 - เยอรมนี N2O/CO เจ้าหน้าที่ได้รับบาดเจ็บ พ.ศ. 2547 - ฝรั่งเศส ไฮโดรคาร์บอนฮาโลเจน/อากาศ อุบัติเหตุอันตรายที่ซ่อนเร้น พ.ศ. 2550 - หลานโจว จีน CH4/อากาศ จำนวนผู้บาดเจ็บ

ในอุบัติเหตุข้างต้น ส่วนใหญ่เป็นก๊าซที่ติดไฟได้ในอากาศ ซึ่งส่วนใหญ่ใช้ในการตรวจจับก๊าซสิ่งแวดล้อมในโรงงานเคมีและเหมืองถ่านหิน สาเหตุของอุบัติเหตุอาจเกิดจากการทำงานที่ไม่ถูกต้อง หรือก๊าซที่เข้ากันไม่ได้อาจเชื่อมต่อกับระบบพร้อมกัน ทำให้เกิดการไหลย้อนกลับเนื่องจากการรั่วไหลของวาล์ว หรืออาจเป็นข้อผิดพลาดในการคำนวณความเข้มข้น หรืออาจเกิดจากลำดับการเติมที่ไม่ถูกต้อง สำหรับการวิเคราะห์อุบัติเหตุการระเบิดของส่วนผสมคาร์บอนมอนอกไซด์ ผู้คนมักให้ความสำคัญกับความเป็นพิษของคาร์บอนมอนอกไซด์และละเลยการติดไฟ การเตรียมก๊าซที่ติดไฟได้ในอากาศมักเกิดขึ้น ดังนั้นการกำหนดขั้นตอนการปฏิบัติงานที่เข้มงวดจึงมีความสำคัญมาก สายด่วนบริการของ Wuhan ISOTOPE Technology Co., Ltd.: 19526388246